声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方。
声屏障降低噪音对我们身体和日常生活的危害。
它的原理一般为两种一是吸声，另一种是隔声。当声波入射到材料表面时，入射声能的一部分被反射，另一部分进入材料的内部被吸收，还有一部分透过材料进入材料的另一侧。 当大部分冷却塔降噪声屏障来说，当声能进入材料(被吸收和透射)而反射能量很小时，表明材料的吸声性能良好，吸声系数大于0.2时，可称为吸声材料。
用材料或构件隔绝或阻挡声音的传播以获得安静的环境称为隔声。当声音入射至材料表面，透过材料进入另一侧的透射声能很少，表示材料的隔声能力强。入射声能与另一侧的透射声能相差的分贝数，就是材料的隔声量。材料的吸声着眼于声源一侧反射声能的大小，目标是反射声能要小。材料隔声着眼于入射声源另一侧的透射声能的大小，目标是透射声能要小。
声屏障预埋螺栓基础
 预埋螺栓基础是桥梁及通道施工中常见的声屏障基础，但是由于受力载荷的等级不同，公路和铁路的预埋螺栓形状不完全相同，下面分别对公路和铁路的此类基础加以介绍。
 高铁声屏障其工序流程是：
1.施工放线。以桥梁通道的控制点进行预埋件初步定位，并编制预埋件定位表，用"红叉"将预埋件中心位置标记在桥梁或通道旁地面上。
2.预埋件中心定位。以预埋件上的孔位为中心，将预埋件螺栓的孔位形心找到，并用钢钎标记出来，同时标记出两条相互垂直（水平和竖直）的中心线。
3.预埋件间距定位。将预埋件形心点竖直中心与地面上"红叉"的交叉点对应在一条垂直线上，并复核两个预埋件间的距离，误差不超过2mm。
4.预埋件高程定位。用水准仪测出规定高程，在两预埋件形心位置拉一根白线进行统一标高定位，预埋钢板的两侧与白线平行并紧贴在一起，误差不得超过5mm。
5.预埋件轴线定位。将预埋件的水平中心线与白线重合，误差不超过1mm。
6.点焊固定。将组装好的预埋件的两个螺栓分别点焊到主体结构的主筋上。
7.定位复核与微调。预埋件基本稳定在主筋上后，再进行高程、位置的校正，将焊接时的移动偏差调整在误差允许范围内。
8.与主筋焊接固定。预埋件校正后，采用辅助钢筋将其牢固的焊接在主筋上。
9.混凝土浇筑保护。浇筑混凝土时，混凝土的流动必将污染预埋件与螺栓的螺纹，这时应将螺栓螺纹采用胶带或套筒保护起来，在屏体安装时再取下。
10.混凝土初凝前复位。在混凝土初凝前再进行一次预埋件的符合与校正，以减少在安装模版及混凝土浇筑时产生偏差。 
荆门鼎安护栏声屏障厂家是一家集公路声屏障设计、研发、生产制作、安装施工于一体的专业环保噪声治理高新技术企业。 荆门鼎安护栏专业生产声屏障、隔音墙，主要产品如下： 声屏障系列：声屏障,铁路声屏障,隔音声屏障,高速公路声屏障,高铁地铁声屏障,道路公路声屏障，住宅小区声屏障,校园声屏障,桥梁声屏障,中央空调声屏障,冷却塔声屏障 隔音墙系列：隔音墙，隔音板，吸音墙，公路吸音墙，高速吸音墙，高速隔音墙，铁路隔音墙，高速隔音板，工厂隔音墙，小区隔音墙，工厂隔音墙，小区隔音墙 
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