变电所降噪处理
动车组高速运行时，在桥梁区段峰值频谱呈宽频特性，在低频段（=31.5-6312）；路现基区段的噪声频谱呈宽频特性，在低频段（∫=31.5——63Hz）和中高频段（f=500对8000Hz）声能量较为集中。由于动车组高速运行时，在桥梁区段和路基区段的频谱呈宽频特性，低频噪声能量较为集 中。因此，在未来的声屏障设计中，应提高声屏障构件的低频隔声性能和吸声性能。
变电所降噪处理
风荷载越大，越容易受到破坏，考虑到在某些情况下无法实现无限长的铁路声屏障，我们决定将声屏障的形状设计成带拱形穹顶的圆形吸声管，吸声管可以有效降低声屏障的高度，圆形穹顶可以防止噪音从通过声屏障的顶部到达接收点，从而阻断了从声源到接收点的一种声音方式。这种设计的缺点是，由于顶部的吸声材料，它必须配备防风、防雨和无弯曲的保护材料，以增加其耐用性和抗弯能力。
变电所降噪处理
型材搭配设计多样，依照周围环境的具体情况，设计出的隔声屏障外形美观，也可依据客户需求订制。
变电所降噪处理
当吸收塔底部高于顶部铝H型钢柱50 mm H型钢柱插入安装槽中并减小施加压力时，电池板降低。同时，下面的两个人帮助防止由于下降速度太快而引起的碰撞。当铝合金吸音器降至100 mm时，压力降低，从而使铝合金吸音器减速。