高架地铁的噪音能有什么阻挡
为降低列车风及自然风对钢结构及吸声板的负荷，将钢结构由常规普通门架式钢结构改为拱形钢结构。拱形结构相对于普通门架式结构不仅外形美观，同时通过减少迎风面面积，能够有效降低雨雪荷载及风荷载，提高了全封闭声屏障的整体安全系数。
高架地铁的噪音能有什么阻挡
轻轨隔音墙是根据当前高速铁路需要设计的一种隔音墙。高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10——15dB（A）（125Hz——40000Hz，1／3倍频程），高达20dB（A）。一般来讲，铁路隔音墙越高，或离隔音墙越远，降噪效果就越好。轻轨隔音墙主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是隔音墙的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成隔音墙。
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为提高我国铁路交通降噪产品（包含声屏障屏体产品）的整体质量水平，规范降噪材料的生产、销售市场，根据中华人民共和国铁道部相关文件要求，暂由铁道部直属相关单位负责开展交通降噪产品评定工作，经检验符合铁道部相关行业要求的企业发放铁路行业声屏障工程生产加工市场准入证明文件，允许进行相关铁路声屏障工程项目的招投标工作。例如目前由铁道部铁道工程交流中心颁发的“铁道工程交流证”，取得该证书后的声屏障材料生产加工企业才可参加铁路大中型建设项目站前工程声屏及消声材料的投标工作。
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挡板对不同频率的影响如图1所示。由于高频声和阴影的面积大、波长短， 容易被遮挡；其次是中频声，而挡板后的声阴影区产生的低频声，由于其波长长、在屏障周围盘旋， 容易被衍射。因此，挡板对周围环境有一定的影响，对低频噪声的隔音效果较差。折流板的主要形式有生态折流板、垂直折流板、折流板和微弧折流板，其中垂直折流板、折流板和微弧折流板在道路工程中得到了广泛的应用。XECO隔音板由四层吸声、隔音和降噪组成。 层由种植植物组成，高度约30cm，第二层由土壤和细砂组成，高度30-60cm，第三层由空气绝缘层中的4cm空气绝缘层组成，第四层由钢筋混凝土绝缘层组成。