高架桥后期加建的隔音
声屏障的降噪效果是用未安装声屏障时声源在接收点所产生的声压级L1与安装声屏障后声源在接收点所产生的声压级L2之差来评价。它被称为插入损失，用I表示，单位为dBIL=L1-L插入损失越大，声屏障的降噪效果就越好；反之，插入损失越小，声屏障的降噪效果就越差。值得指出，声屏障的插入损失与频率有关，一般是低频的插入损失较小，而且随频率的升高而增大。工程中常采用A计权插入损失作为对声屏障降噪效果的单值评价，即声屏障安装前和安装后声源在接收点所产生的A计权声级之差
高架桥后期加建的隔音
多孔材料材质一般都比较松软，特别是纤维材料，强度比较低。气流对多孔材料大致上有两方面的影响。选用护面材料时应予充分注意，如采用双层透声织物或用塑料薄膜和金属箔等加以保护，使吸声系数保持稳定。另一方面是在气流速度较大时，也会引起声波波长的变化。声波顺着气流方向传播时，相当于无气流情况下较高频率的吸声系数，同样，声波朝气流相反方向传播时，相对于无气流情况下较低频率的吸声系数。这时吸声系数的变化规律和温度变化对多孔材料吸声的影响情况相似。
高架桥后期加建的隔音
①声学质量规范要求。根据现行的公路声屏障材料技术规范要求，声屏障金属板屏体材料声学性能指标吸声系数不得小于0.5;吸声屏体材料计权隔声量（R）大于10dB、隔声屏体材料计权隔声量（R）大于26dB（实验室条件下测试）。产品进场时应提供声学指标检测报告
高架桥后期加建的隔音
隔音墙的塑钢门窗。墙壁如何隔音呢？横拉窗子的隔音性能取决于两片窗之间以及窗与窗框之间的密合度，而推开窗则是取决于其关闭后窗与框的密合度，塑钢门窗一般采用胶条密封，与普通铝合金窗的”硬碰硬“不同，隔音效果较明显。、隔音墙的中空玻璃。